时间推动周围世界有序运行：探寻时间起点始的偶然事件
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太空旅游不是梦，只要你的钱包足够丰腴 理查德·布兰森的维珍银河公司研制了载人飞船“太空船二号”并最先售票。不外，详细启程日期尚未敲定。在上月于西雅图举行的新太空集会上，亚马逊首创人杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司也宣布最早将在2019年售票。 两家公司都希望在太空游市场叱诧风云，相关设计正不停向前推进。固然，SpaceX也有这样的计划，但他们当前的焦点是充当宇航员的出租车，往返于地球与国际空间站。布兰森示意维珍银河不与其它公司竞争，目的是实现平安可靠的载人太空航行。但随着蓝色起源2019年最先售票，两家公司势必要在太空游市场睁开猛烈竞争。
“白色骑士二号”搭载“太空船二号” 维珍银河公司的太空游利器 蓝色起源和维珍银河必须倍加起劲，才气实现差异化竞争，究竟两家公司提供的太空游体验大同小异。他们都不会将游客送入真正意义上的轨道，而是触摸太空边缘，让游客穿过地球-太空设想界限——距地面62英里（约合100公里）的卡门线。美国宇航局的老兵级宇航员汤姆·琼斯示意这有点像艾伦·谢泼德和加斯·格里森的第一次太空航行。“在这条轨道上，搭客将体验约莫5分钟的失重状态。从发动机焚烧到返航下降，整个旅程将历时15到30分钟。” 蓝色起源和维珍银河的差异体现在推进方式。维珍银河的设计是用母船“白色骑士二号”搭载双翼设计的“太空船二号”。突破音障后，“白色骑士二号”将释放“太空船二号”，后者随后点燃火箭发动机，遨游太空后像客机一样在跑道上下降。
埃隆·马斯克与他的“龙”飞船 蓝色起源则接纳更传统的太空舱和助推器，在设计上均可重复使用。在火箭完成使命后，乘员舱将与火箭脱离，助推器坠向地球，点燃发动机并平稳着陆。完成太空之旅后，乘员舱打开“三位一体”的下降伞，缓慢飘落地面。琼斯示意：“两种方式都行得通。不外，乘员舱的设计较为简朴，研制和航行成本也要低于空天飞机。但空天飞机的航行频率更高，同时不需要下降伞和建在沙漠，供下降用的跑道。” 据维珍银河透露，这家公司已经售出了近700张船票，每张票价25万美元。不外，
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他们仍在测试飞船。2014年，“太空船二号”在莫哈韦沙漠举行试飞时发生故障坠毁，航行员一死一重伤。重新设计的“太空船二号”已经举行了两次有人动力航行，但并没有到达峰值高度。在最近一次试飞，也就是5月29日举行的试飞中，“太空船二号”的火箭发动机正常施展。若是测试事情继续顺利举行，布兰森有望在2018年底成为首位搭客。
理查德·布兰森与他的空天飞机 迄今为止，蓝色起源已经举行了8次乐成试飞，最近一次是在4月，下一次试飞将在夏末登场。虽然乘员舱和火箭完成了所有测试，但至今未举行载人航行。蓝色起源示意在乐成完成载人试飞前，他们不会出售船票（价钱尚是未知数）。既然答应在2019年最先售票，2018年很有可能举行一次载人航行。 琼斯以为这是一个雄心壮志的目的。“我以为两家公司2019年还要举行几回试飞，尔后才将搭客送入太空。”真正运营太空游营业前，无论是维珍银河照样蓝色起源都必须知足联邦航空管理局的平安尺度。管理局的划定更多地涉及商业客机，而不是航天器。只有SpaceX的太空出租车需要知足美国宇航局的平安划定，由于它们的航行速度更快，已经脱离了地球的约束。
杰夫·贝佐斯与他的“蓝色起源”太空舱 12月，SpaceX的太空出租车将迎来首批宇航员搭客，卖力将他们送上空间站。除了宇航员，宇航局还让SpaceX有机会将通俗公民送入太空。相比之下，琼斯更青睐于知足宇航局平安尺度的飞船。他说：“它们更合我的胃口。美国宇航局将‘平安’作为太空航行的头等大事。不外，确保平安会提高发射和航行成本。在竞争、低成本和平安之间，商业运营者需要做好平衡。”
蓝色起源公司宣布的未来火箭 航空旅行是当前最平安的旅行方式之一。这也就是为什么“新地平线”号项目首席研究员艾伦·斯特恩以西南研究院的名义预定了三张维珍银河船票。维珍银河的太空之旅并非只面向游客，同时也提供了一种在太空举行科学研究的简朴方式。维珍银河允许科研人员与他们的实验仪器一同飞天，在微重力环境下开展种种研究。斯特恩示意一旦蓝色起源最先售票，他会马上预定。 当被问及在太空举行科学研究的风险，斯特恩的态度很乐观。他说：“我乘坐过种种型号的飞机，也出过事故，但这并不能阻止我继续航行。我以为这些公司心里都很清晰，若是没有优越的平安纪录，他们便无法赢得消费者的青睐。”对于那些希望体验太空游的有钱一族，当前要做的就是亲切关注他们接下来的试飞。
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