这是一个信息爆炸的时代，人们总是希望将知识快速填入大脑。短视频，营销号，虽然这样的媒体形式可以让你快速了解世界或一件事物，甚至上个厕所的时间就能让你搞懂《三体》是怎么回事儿。
说所谓的自以为是的事实、摆所谓没有根据的数据、最后给出高下立判的结论，完全没有过程。我承认，这种内容的呈现形式很有代入感，令人信服，甚至是爽。但这也让本来独立思考能力就很弱的人继续丧失思考能力。在众多汽车营销号，哦不对！汽车自媒体中，这种现象更为明显，有一些谣言甚至被广为流传。在这其中最有名的就是奥迪派克峰，而我个人更喜欢将这台车称为奥迪派克峰事件。
一个男孩开着一台奥迪R8，突然被一台Q7撞了。男人下车就开骂，“你开个破Q7也不看着点路，我这是R8，撞了你赔得起吗”？此时开Q7的司机淡定地下车说“孩子，打电话问问你爸，知道什么叫奥迪派克峰吗”？男孩拿出手机一查，好家伙！这车居然要两个多亿，吓得赶紧道歉。
你知道吗？奥迪最贵的车不是A8更不是R8，而是奥迪派克峰！这车来头大！外壳整体采用记忆金属，你就是用锤子砸坏了，用热水一浇就好！不仅配了V12发动机，内饰也都采用了24K金打造。什么？你问我多少钱？全球只有一台，人民币两个亿！
以上两个文案这十年来被各种改编，出现在各种所谓营销号中，最后被疯狂转载，始终热度不减。但奇怪的是，对于这类谣言似乎很少有人能出来揭穿它，告诉观众它是错的！前几天我表妹再和我八卦她喜欢的一个流量男明星也是开的奥迪派克峰时，我觉得这件事儿严重了！因为在不知不觉中，这条谣言已经在许多不怎么关注汽车的人群中传播了，而这些人中，大概率还包括你的朋友，甚至是你的父母。所以，我觉得作为常年在汽车行业周边打杂的专业人士，有必要告诉你奥迪派克峰究竟是怎么一回事儿了。
真的有奥迪派克峰这款车吗？
是真的。实际上它有个全称，叫做AUDI Pikes Peak quattro Concept。平时如果比较关注汽车行业的人也应该能够从名字看出来，它其实是一台“Concept”，也就是我们在车展上经常见到的概念车。
奥迪Pikes Peak quattro Concept最先公布于2003年的北美车展（底特律车展）。从命名上分析，Pikes Peak主要代表了在美国科罗拉多州的一座山，这座山的名字中文翻译为派克峰。派克峰海拔4300米，其中有一条十分考验车辆性能的山路，每年众多汽车厂商都会将旗下最出色的性能车拉过来比试一下。不严谨地说，派克峰的地位在某些汽车厂家心目中不亚于德国的纽博格林北环赛道。而用Pikes Peak为这款概念车命名可能的主要原因其实就是在上世纪八十年代，奥迪的B组赛车曾经在这个地方创造了辉煌成绩与记录。
与派克峰同时期发布的还有奥迪Nuvolari quattro 、奥迪Le Mans quattro
与派克峰同时期发布的还有奥迪Nuvolari quattro 、奥迪Le Mans quattro
奥迪派克峰为什么和奥迪Q7很像？
我觉得准确地说不是它长得像Q7，而是Q7像它。
前面也提到了，奥迪Pikes Peak quattro Concept公布于2003年，而初代的奥迪Q7则是在2005年发布。无论是专业推理还是海外的官方资料，都基本可以证实，奥迪Pikes Peak quattro Concept就是奥迪Q7的概念版车型。换句话说，最早的Q7就是从派克峰概念车所代表的技术与理念中衍生而来。
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奥迪派克峰真的卖两个亿吗？
假的。根据海外的资料显示，奥迪Pikes Peak quattro Concept的研发周期非常短，设计团队在五个月内就完成了这台车的整体概念造型与机械部件。在研发过程中，团队主要应用了大众车系中不少车型的零件，更把当年途锐的前/后桥装在了派克峰的底盘上。当然，奥迪自家的高阶零件与系统也用在了这台车上，包括来自A8的空气悬架以及奥迪RS6的双涡轮增压V8发动机。可以说，派克峰除了外壳的设计，其它都来自已有车型的零件，整体研发费用达到了3000万欧元。嘿？你说巧不巧？换算成人民币正好两个多亿，看来这些营销号是错把研发费用当成了售价。那要按这么算，这个世上估计大部分你能见到的汽车，售价都应该过亿了。
在保有量上，这些营销号确实没吹牛，因为这台概念车全世界确实仅有一台（概念版车型只有一台在世界范围内算不上新鲜）。根据资料显示，派克峰目前正放置在德国英戈尔施塔特的奥迪博物馆中，供人们参观。而这个城市也坐落着奥迪的工厂，未来奥迪电气化车型也将在这里进行研发与制造。那么你说它值不值两个亿？我觉得值！但你出十个亿奥迪也不一定卖给你。就算是有一天奥迪真答应卖给你了，两个亿你买一堆用已经过时车型零件组装的半成品，你不觉得亏吗？买台Q7改一套RS6发动机它不香吗？
派克峰真的在外壳用了“记忆金属”吗？
老实说，从现阶段审视，这个我真拿不准。毕竟现在随便贴个隐形车衣都能告诉你用水一浇划痕就消失。不过无论是从奥迪在海外的官网资料库，还是2003年时报道过这台车的海内外媒体的新闻稿中，我都没能查到这个所谓“记忆金属”的黑科技。几乎所有提到这个技术的都是国内的一些营销号，基本可以实锤“记忆金属”是个为了博眼球的谣言。
不过，虽然没有“记忆金属”，但在宣传中，奥迪派克峰还是为了追求轻量化在车身附件包括车架部分应用了不少轻质化的材料，包括铝合金和高成本的碳纤维。或许这些技术在以讹传讹后，变成了所谓的永不损坏的黑科技金属。
写在最后
或许有人会说，只是博眼球，流量为王的时代你只要不犯法，做什么都是对的。是的！我也承认，只是编造一个奥迪派克峰的段子确实没什么大不了，它只不过就是创造了一个对汽车没什么概念的人价值观上的误判。但你有没有想过，如果在派克峰之前或之后加入其它环节因素，或者干脆将派克峰换成其它领域事物，形成一个观点，推送给已经养成不对内容加以思考习惯的人群的话，那么结果会怎么样？
我认为，内容再垃圾，也不可怕！因为它是人写的。可怕的是吸收内容的人缺少对内容本身基本的思考与判断，而这也恰巧迎合了内容制造者的最终目的，二者相辅相成，形成闭环。
其实有时候我很怀念网络媒体集中爆发的那几年。当时或许也会出错，也会与他人产生不同观点，从而争论不休。但就是在这样的大背景下，不知道多少人通过学习、借鉴外加天赋，成为优秀的内容创作者，并从那个年代脱颖而出，创造了至今还值得翻出来看一看的精彩报道。也就是那些年，更有一批观众被这些人影响，最终投入到网络媒体行业。
最后还是要感谢你！在快速吸收短内容的大时代背景下，能花上5分钟看这篇两千多字的辟谣文章。
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