近期公司股价调整幅度较大，近一周跌幅为15.44％，同期沪深300指数跌幅为0.71％，相对收益为-14.73％，表现弱于市场。我们认为，公司基本面依旧强劲，从市场份额来看，21年公司全球/国内市占率分别为32.6％/52.4％，连续5年保持全球第一的位置，龙头地位有望维持。我们预计2022年国内/全球新能源汽车销量分别为550/962万辆，对应动力电池需求量分别为286/500GWh，叠加高速增长的储能行业需求，行业需求端依旧坚挺，公司产能加速释放，海外动力电池及储能电池有望加速突破。在技术领域，公司陆续发布CTP、CTC、A+B等结构创新技术，以及钠离子电池、换电等新技术方案，持续引领行业发展。
▍股价：近期调整幅度较大，近一周跌幅超15％，表现弱于市场。
截至2022年2月11日，公司收盘价为489.99元，近一周股价跌幅为15.44％，同期沪深300跌幅为0.71％，相对收益为-14.73％；近一月股价跌幅为13.28％，同期沪深300跌幅为5.04％，相对收益为-8.24％；今年以来股价跌幅为13.87％，同期沪深300跌幅为6.43％，相对收益为-7.44％。
▍基本面：产能加速释放，海外动力及储能有望加速突破。
1）份额：根据SNE数据，2021年全年公司动力电池装机量96.70GWh，同比+167％，远超行业平均增速（102％），全球市占率32.6％，同比+8pcts，连续5年保持全球第一；国内方面，根据GGII数据，2021年宁德时代（含时代上汽）动力电池装机量为73.32GWh，同比+133％，国内市占率52.4％，同比+2.3pcts，龙头地位巩固。
2）客户：公司乘用车装机覆盖国内主流传统车企、新势力、以及特斯拉、一汽大众、华晨宝马、北京奔驰、上汽大众等外/合资品牌，2021年公司装机量前三大客户分别为特斯拉（13.91GWh）、蔚来汽车（6.36GWh）、小鹏汽车（5.49GWh）。
3）展望2022年：我们预计2022年中国/全球新能源汽车销量有望达到550/962万辆，对应动力电池需求约286/500GWh，叠加储能行业高速增长需求，需求端依然坚挺，公司产能加速释放，预计2022年产能（含合资）将超400GWh，同时海外动力电池及储能电池订单有望在2022年实现加速突破，预计2022年海外动力电池出货有望达50GWh，储能出货有望达40GWh。
▍新技术：CTP、CTC等技术提升电池能量密度，钠离子电池、换电方案有望加速导入。
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公司在电池技术领域持续研发、引领行业，目前CTP技术已经发展到3.0版本，电量提升13％，减重10％，使LFP系统能量密度超160Wh/kg，NCM系统能量密度超250Wh/kg；正在开发的CTC技术可以使新能源汽车续航里程突破1000km，能量使用效率提升3％，体积能量密度提升15％；A+B电池设计既可以是“Li+Na”，也可以是“NCM+LFP”，满足多场景应用需求，同时使能量密度提升10％~30％。2021年以来，公司陆续发布第一代钠离子电池（电芯单体能量密度达到160Wh/kg），以及换电品牌EVOGO，通过“巧克力换电块”设计，同时采用CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池续航约200公里。预计在2022年，这些新技术有望加速落地。同时，在固态电池、锂金属电池、无钴电池、锂空电池等新技术路线方面，公司均有前瞻性布局。
▍估值：当前处于历史估值底部区间，投资性价比较高。
公司于1月27日晚发布业绩预告，预计2021年全年归母净利润为140-165亿元，同比+151％~196％，超出市场预期，我们预计公司2022/2023年归母净利润分别为280/398亿元，按照目前市值计算，对应2022/2023年PE分别为41/29倍，22年估值处于历史当年估值末25％水平，处于历史估值底部区间。
▍风险因素：
定增及募投项目进展不及预期；下游新能源汽车销量不达预期；动力电池价格下行超预期；原材料价格波动；技术路线变革等。
▍投资建议：
考虑到公司动力及储能电池销量持续超预期，维持公司2021年归母净利润预测为156亿元，同时上调2022/23年归母净利润预测分别为280/398亿元（原预测为236/333亿元），对应EPS预测分别为6.70/12.03/17.09元（原预测为6.70/10.11/14.28元）。考虑到全球汽车电动化趋势较为确定，高端动力电池持续紧缺，同时全球储能市场临近爆发，能源变革带来的市场空间巨大，公司作为能源变革的引领者，有望充分享受行业发展机遇。公司动力电池业务处于高速成长期，储能业务将逐步从导入期进入成长期，成长确定性高，具备中长期投资价值。
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