董事会欣然通知本公司股东及潜在投资者，基于董事会对本集团截至2016年6月30日止之六个月未经审核综合管理账目之初步审阅，本集团预期于截至2016年6月30日止之六个月录得之归属于上市公司股东的净利润，与2015年同期录得之归属于上市公司股东的净利润人民币8.37亿元（相当于约9.76亿港元）相比录得约100-150%的显着增长。
公告点评：
上半年，停牌多时的中远集团和中海集团终于出了方案，整个重组方案共涉及资产交易74项，交易金额600亿元人民币，堪称资本市场有史以来最为复杂的交易。通过重组，中国远洋成为包括集装箱航运和码头业务的集装箱运输服务供应链平台，中海发展成为油气运输平台，中海集运成为综合性航运金融服务平台。
当时市场上普遍认为重组后中海发展的业绩增厚最为显著，中海发展在上半年进行了重大资产重组，出售了中海散运并购入了大连远洋，按调整后的口径15年上半年实现归母净利润8.37亿。2016年中报预增100%-150%（16.74-20.93亿）。
抄底的意思是什么（抄底的形态解析）
预增公告提到业绩大幅增长两个原因：（1）出售中海散运产生处置收益；（2）加大成本控制力度。上半年，公司完成了资产重组，即出售中海散运100%股权同时收购大连远洋100%股权。根据公告，中海散运合并口径归母净资产为43.3亿元，出售价格为53.3亿元，市场估算产生10亿元的处置收益，扣税后贡献净利润7.5亿元（实际值以公司公告为准）。剔除这一影响，公司上半年预告的经营性净利润约为9.2-13.4亿元。
公司简介：
中海发展整合完成后公司油轮船队规模世界第一。券商统计公司经营的油轮总运力约为1687万DWT，从事外贸原油运输的主力船型VLCC(30万吨级超级油轮)约41艘(其中32艘为自有，9艘为长期租赁)、1235万DWT，是公司主要的收入和利润来源;还有部分小船型油轮，主要从事内贸油品运输和外贸成品油运输，大部分签订了长协，盈利相对稳定。
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