小米股票最新消息（小米集团今年大跌44%）

菜鸡 • 20 7 月, 2022 5:56 下午 • 掘金笔记

这是雷军难忘的一天。

12月14日，位于港股的小米集团-W股价大跌4.16%，报18.44港元/股，再度刷新今年来新低，总市值仅存4608亿港元。年初至今，小米集团-W已跌去44.5%，接近“腰斩”，市值蒸发3700亿港元，而从高点的35.9港元/股算起，这个数据将会更加夸张。

这样的股价走势，也使雷军身家迎来暴跌。

福布斯实时富豪榜显示，雷军日损8.4亿美元身家，约合53亿人民币，目前仅存155亿美元，约合986亿人民币，位列榜单第137位。雷军不仅半年多损失约480亿人民币身家，还在小米股价创今年新低这天，痛失千亿富豪称谓。

与此同时，雷军还因最近退出多家小米关联公司而登上热搜，这一系列消息，都再度将雷军推到聚光灯下。

01、真要专心造车？

雷军两年退20多家公司，网友众说纷纭

雷军又上热搜了，这次是因为退出多家小米关联公司的做法。

企查查显示，小米创始人雷军，于近日接连退出多家小米关联公司的董事长等职务，其中包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。

实际上，这并不是雷军今年首次退出小米关联公司，早在今年7月，雷军就卸任了重庆小米商业保理有限公司的执行董事，并在三个月后不再担任小米信用管理有限公司的董事长。而在2020年，这样的退出行为相对更加频繁。

根据企查查粗略估算，最近两年，雷军已卸任20余家公司的董事长、执行董事等职务，除涉及小米关联公司外，还有不少金山相关企业，包括成都金山数字娱乐科技有限公司、北京金山志远办公软件有限公司等。不过，雷军当前名下公司依旧高达93家。

面对网友热议，小米集团公关部总经理王化也出来表态，“这是正常变更，雷总今年的精力主要放在造车相关事务上，高管可以分担部分相关工作和职责，这是一个姿态，更是一个行动”。但也有网友泼凉水道，“上一个想造车的，现在还等着被救呢”。

02、雷军的百亿豪赌

新能源的“搅局者”，被寄予厚望

今年3月底，小米集团正式宣布造车计划，除成立智能电动汽车全资子公司外，还称项目会由雷军亲自带队，并在十年中投入100亿美元，约合640亿人民币，显得底气十足。此外，雷军在当晚的发布会上，还进行了一场看上去十分动情地演说，提前圈粉无数。

可就在这个慷慨激昂发布会的第二天，央视网的一则评论，便让雷军稍微冷静下来。

央视网在《梦想“弯道超车”小心中途“翻车”》评论中表示，如今，地产、手机、空调、互联网等跨业巨头纷至沓来，带来互联网+与智能+，这种“鲇鱼效应”对激活传统造车业有好处，如果通过技术赋能、能源革命推动中国本土造车业的“弯道超车”，那就是更大的好事。

不过，资本虽有巨大的推动力，也有短视逐利的“劣根性”，从组装自行车、组装手机，到可能正在组装的汽车，我们要谨防一哄而上，再一哄而散。

央视网的这条评论虽然不长，但观点可谓相当清晰与鲜明，不仅同样收获大波网友好评，也给包括雷军在内的“分羹者”泼了冷水降温。

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新能源车市场的确拥有广阔的前景，这一点从近两年，整个新能源车板块股价的暴涨就可以看出。

此外，汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对市界表示，“我国现在新能源车的年销量在300万上下，只占新车比率的10%，保有量更是只有700万，而中国汽车的总保有量则超3亿。未来，所有燃油车都要被取代，不论是特斯拉、蔚来等新势力还是传统车企，都吃不下这么大的市场。”

对于小米这位搅局者，张翔认为，“入局不算晚，新能源汽车目前处于初级发展阶段，市场存在多变性，不能确定真正的领导者。参照智能手机发展过程，早期HTC的市场地位要比iphone更牢固，但因采取错误的技术路线，导致被市场完全淘汰。小米若能选择正确路线，加之其品牌度、生态链及用户和资金的优势，有希望在激烈的竞争中杀出重围”。

不过，被寄予厚望的小米电动汽车，预计要到2024年才能实现规模量产。这意味着，至少在未来几年内，小米的电动车业务不仅不会为其业绩加分，还会持续不断地烧钱，而手机业务也将继续承担小米一段时间的营收支柱。