从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。与此同时，网上开始出现“全国高速公路过路费上涨”的传言。传言称：“自2020年1月1日零时起，全国高速公路过路费在没有任何消息的情况下上涨了！本来只是说（改为）按轴收费，没有说明价格，（其实）这次上调了一倍的价格。”涨了一倍！这是真的吗？
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解放日报·上观新闻记者发现，也有上海网友表示“高速过路费涨了”，比如原先收费5元的路程，现在变成了7元。还有网友表示，自己所行驶的路段所收费用从5元涨到了8元，增幅达60%。不止在上海，全国多地网友表示遇到“高速涨价”的情况。有山东网友列出，从山东潍坊青州到山东聊城高唐，其过路费在2019年12月29日是375元，而到了2020年1月1日则是588元，涨幅57%。
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就上海网友对“高速是否涨价”的疑问，记者拨打“12345市民服务热线”。工作人员告诉记者，2020年1月1日起，上海高速公路通行费已经按照新的车型分类收费标准执行。
记者查阅发现，2019年5月，国务院办公厅印发《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费。2019年6月，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T 489-2019），要求从2020年1月1日起开始执行。
按照新标准，高速过路费其实是“有涨有降”。以上海为例，2019年12月27日，上海市交通委官方微信公众号“上海交通”发布《定了！明年1月1日起，上海高速公路通行费将按照新车型分类收费标准执行！》一文。高速公路（除G40长江隧桥段）车辆通行费分车型按每车公里单价乘以计费里程计算，G40长江隧桥段通行费按次计费。
“上海交通”具体解读如下：
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1、货车方面，本次公布的通行费收费标准，按照国家要求调整了货车分类方式，由原来的按照额定载质量分类调整为按照总轴数、车长和最大允许总质量分类。在收费标准方面，大部分货车收费标准维持不变，其余部分货车由于车型分类的变化收费标准将会有所下降。此外，对于安装集装箱运输车辆专用ETC车载装置且通过交通运输部预约平台完成通行预约的集装箱运输车辆，按照3类货车收费标准收取，部分车辆部分区域收费标准将会降低，并确保所有车辆收费标准不提高。同时，上海将继续执行G1503及S2部分路段集装箱运输车辆“弹性收费”政策。
2、专项作业车方面，对其单独分类并制定收费标准是本次公布的通行费收费标准的另一大变化。专项作业车分类标准与货车相同，各类别车辆通行费收费标准也与货车一致。
3、客车方面，本次公布的通行费收费标准未做调整。
还有一点需要车主们注意，上海市交通委提醒：根据交通运输部统一部署，从2020年1月1日起，上海高速公路通行费不再执行5元起价、每5元为一个计费单位的规则，ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额按照四舍五入规则精确到分，MTC（人工收费）车辆单次交易金额按照四舍五入规则取整精确到元。
按照上述调整，车辆通行费较过去会有少许上下浮动，并非大幅度提高。
此外，由于目前新的计费模式、系统都在转换，不排除会出现差错情况。昨天（1日），河南一位网友表示，去程收费50元的高速公路，原路返程时却收了80元。对此，河南省高速公路联网管理中心工作人员表示，针对新旧收费系统转换后，系统出现收费额度不准确，可能存在多收或少收的现象。根据车主反映，对确实出现的个别多收通行费情况，会及时退还车主。
不过有网友指出，在交通运输部发布的新版《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)中，一型客车扩展到九座以内。故按照新标准，八、九座的客车相比过去要划算一些。
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