2018年对于中国车市来说是深刻的一年，SUV市场增速放缓，整体还经历了罕见的下滑。不过，在这一片寒冬之下，仍然有部分车型持续畅销，卖得火热。今天，疆哥就来为大家盘点下，占据2018年SUV销量榜前十的，分别是哪些车型呢？
TOP 1：哈弗H6
排名第一的依旧是我们熟悉的老朋友哈弗H6，这位创造了销量“十连冠”神话的自主选手虽然期间偶有下滑，但最终还是以年销44万台的成绩回归榜首。
分析哈弗H6成功的因素，除了年轻化设计符合主流审美、空间尺寸占优、配置比起其他10万元价位的选手更加丰富外，其完善的产品矩阵也功不可没。随着产品的更新迭代，目前哈弗H6在售的车型多达38款，为消费者提供了丰富的选择。此外，长城作为老牌自主车企的品牌信誉度也在为哈弗H6的品质背书，高销量与好口碑二者间形成了相互成就的良好效应。
TOP 2：宝骏510
宝骏510一直将哈弗H6作为销量上的挑战对象，也的确在个别月份实现了超越，为宝骏带来了“神车专业户”的名号。
“价格亲民”是宝骏510最大的杀手锏，入门车型优惠后仅需5万元左右，这个价格能买到的设计、配置已经叫人满意。随着消费者要求的提高，动力总成始终稍逊的宝骏车型也经历了下滑危机，或许自动挡车型的推出能再次提振“神车”的市场表现。
TOP 3：大众途观
大众途观的销量由丝绸之路版和途观L两款车共同构成。自2010年上市以来，途观在中国市场深耕已近10年，积累起了深厚的市场基础，也成了大众在中国SUV市场的销量担当。
不过，由于动力、配置落后，丝绸之路车型已经略显疲态，途观L凭借宽大的空间表现、均衡的产品力成为主要支撑。随着2019款新车的上市，途观系列产品进一步细分，实用配置也有所提升，或许能在面对CR-V、奇骏等竞争对手的夹击时从容一些。
TOP 4：吉利博越
博越作为吉利家族的“当红花旦”，高颜值的设计一上市就俘获了不少消费者的心，加上智能配置加持，一直走在市场的前沿。
不过，自今年9月份以来，吉利博越的销量就遭遇了三连跌，这一方面是受车市整体遇冷的影响，但也与博越自身价格的“坚挺”有关。长城哈弗等对手的让利幅度明显要大于博越，对客户造成了一定分流。如果保持“好看、好开、好智能”的前卫路线，再加大些优惠力度，相信博越的销量会进一步增进。
TOP 5：传祺GS4
传祺GS4也是紧凑级SUV市场上的一员老将了，年轻化的设计受到国民的喜爱，而为了进一步迎合潮流趋势，传祺GS4今年也进行了小幅改款，并搭载了“祺云概念智联系统”以提升智能化程度。
但同吉利博越一样，传祺GS4去年下半年来也经历了“跌跌不休”的困境，搭载7速干式双离合变速箱的车型版本更是饱受吐槽。当前新车GS5势头一般，如果不对GS4动力总成进一步优化，广汽传祺未来的市场态势恐怕还要继续受困。
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TOP 6：荣威RX5
上汽荣威RX5同样是一名综合性选手，实用的“斑马智行”网联系统、敦实沉稳的外观设计、同级中占优的空间表现和充沛的1.5T/2.0T动力都使它居于市场主流阵营。
相对而言，荣威RX5 2018年总销量7.3%的下滑已经算是比较小的幅度了，这也从侧面反映出，随着竞争白热化和消费者选择的丰富，均衡的产品力是多么重要。
TOP 7：日产奇骏
在一片下滑的车市大环境中，日产奇骏竟以年销20万辆的成绩“反其道而行之”，实现相较去年多卖12.1%的突破，实在是难能可贵。
分析其增长“秘诀”，疆哥认为，这一方面来自其“移动大沙发”美名和油耗经济性的吸引力，另一方面也与奇骏能较早推出符合国六标准的车型、准确判断市场方向有关。不过，近几个月新款奇骏似乎陷入了变速箱故障的泥潭，频遭投诉，这势必会对其口碑有所影响，要想走得更长久还是要加强品控才行。
TOP 8：昂科威
作为美系车，别克昂科威的内饰舒适度、用料水平在同级中都居于前列。不过，与2017年的表现想必，昂科威去年的表现也略显疲态。
这一方面由其自身品控导致，“断轴门”的负面新闻不知打击了多少车主的信心，使通用的品牌美誉度受到侵袭。另外，市面上出现了越来越多强势的同级竞品，给昂科威带来了巨大压力，动辄5、6万元的优惠幅度也难以挽回消费者的心。
TOP 9：本田XR-V
本田XR-V在中国车市深耕多年，市场知名度也较高，这款车的油耗经济性、省心耐用的品质和小巧动感的造型在多国市场都受到了追捧。
不过，本田XR-V的更新换代频率实在是不敢恭维，至今在中国市场的份额还是由2017款车型在苦力支撑。随着消费升级和对智能要求的不断提升，XR-V的产品力也亟需更新，才能跟上市场潮流。
TOP 10：逍客
逍客在产品力方面并没有太大的短板，与奇骏合力，使日产成为了前十排行榜上唯一有两款车上榜的品牌。
若真的要“挑刺”儿，只能说日产奇骏在成本控制方面太精细了，做工、用料在同级中并没有什么亮点，后排空间也略窄了些。不过，全新一代逍客将在今年引进，在动力、配置方面都会有所升级，有意的消费者不妨期待一下。
今年中国车市的确呈整体下行的态势，虽名列前茅的仍是那几位选手，但许多家的销量与2017年相比均有不同程度的下滑。此外，今年自主与合资品牌可谓平分秋色，前五名更是国产车的江山，但“以价换量”策略并不是长久之计，继续加强品控，相信自主品牌在2019年还会有更好的表现！
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