一、请介绍一下公司的主营业务及发展前景
（一）新能源汽车业务有望成为公司未来业绩增长点。根据国家制定的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。2020年，新能源汽车销量只是新车销售总量的5.4%左右，未来十几年中国新能源汽车市场的增长空间很大。
公司的新能源汽车业务主要有两块：一是新能源汽车ptc电加热器，主要用于新能源汽车的空调系统、电池组热管理系统以及除霜除雾、座椅加热和方向盘加热等。公司的产品已经广泛应用于比亚迪、一汽、上汽、江淮、宇通等各大品牌的新能源汽车，与国内主要新能源汽车厂商基本上都建立了良好的合作关系。本次募投项目将新增350万套新能源汽车用PTC电加热器产能。
目前，公司已订购了第一条生产线，明年上半年有望建成并具备投用条件。随着募投项目规划的自动化生产线相继建成投产，公司将实现新能源汽车用PTC电加热器在产品产能、生产效率、产品质量等方面的大幅提升以及单位成本的明显下降，可以满足国内一线客户的订单要求，进一步提升产品市场占有率。
二是锂电池钢壳材料业务。目前，国内预镀镍电池钢壳材料高端市场基本被日本新日铁等国外公司控制，国内只有我公司拥有成熟的规模化应用预镀镍技术。公司已经与国内规模最大的钢铁集团达成了长期合作意向，该集团为公司锂电池钢壳材料业务提供高品质的钢带基材。公司全资子公司东方九天批量生产的预镀镍钢壳材料经国内客户验证使用，产品总体性能良好，只有个别技术指标与国外高端产品相比略有差距。公司联合多家大学、院所进行专项技术攻关，已经找到了解决问题的办法。公司的目标是生产制造出质量性能稳定、能与国外先进企业质量相媲美的预镀镍电池钢壳钢带材料，实现国产替代。另外，东方九天同时也在拓展电动工具、电动二轮车等二次电池以及一次电池的材料应用。该项业务最近两年逐步减亏，随着业务的逐步展开，有望在今年实现扭亏，进入盈利阶段。
（二）受益市场高景气，多晶硅业务今明两年处于高增长时期的可能性较大。
目前，作为光伏产业链的上游，多晶硅行业受产业政策和市场双重因素驱动，正处于投资高增长时期。国内来讲，国家制定了“碳达峰、碳中和”战略目标，发布了分布式光伏发电试点政策。前不久，国家能源局公布《整县(市、区)屋顶分布式光伏开发试点名单的通知》，共676个县（市、区）列入试点名单。这些政策有助于推动市场需求。此外，多晶硅硅料价格暴涨，高毛利引发了国内多家大型企业纷纷投资扩产多晶硅项目。公司认为，由于短期内多晶硅料产能释放有限，市场短期内难以达到供需平衡，多晶硅料价格即使下降也难以回到原来的较低价位，多晶硅生产企业仍有较好的利润，光伏行业的高景气度会保持较长时间。公司的多晶硅还原炉和冷氢化用电加热器分别是高纯多晶硅生产的核心设备和主要设备，近两年有望受益于多晶硅行业高景气周期，呈现爆发增长的态势。目前在手订单充足，后续项目订单也有望持续落地。
（三）光通信材料业务进入缓慢恢复期。
随着市场调整和行业洗牌接近完成，江苏九天作为光通信材料市场的龙头企业，市场占有率进一步提升。另外，根据今年相关的5G基站招标情况来看，5G基建投入超过了此前的预期。今年上半年，江苏九天实现营业收入3.88亿元，主要是市场需求逐步恢复，公司市占率进一步提高。目前来看，光通信材料业务已经基本走出低谷，盈利能力有望逐步改善，进入缓慢恢复期。
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（四）民用电加热器业务总体比较平稳。
目前，公司的民用电加热器产品主要用于家电（主要是空调、小家电）和轨道列车的电加热，其中空调用电加热器占民用产品的份额超过70%。铲片式PTC电加热器具有一次成型、成本相对较低、散热性能好等特点。公司已经向美的、海尔等空调生产企业实现了了铲片式PTC电加热器的批量供货。公司目前拥有丰富的铲片式PTC电加热器相关技术专利。本次募投项目年产6,000万支铲片式PTC电加热器达产后，将逐步替代原有的传统胶粘式PTC电加热器，有望提高公司在空调用PTC电加热器市场的占有率，同时在一定程度上提升产品毛利率。
二、预镀镍锂电池钢壳材料和后镀镍锂电池钢壳材料有什么区别？
国内企业一般都是采用后镀镍技术生产锂电池钢壳材料，工艺简单，成本也比较低，但是由于工艺和基材原因，产品镀层一致性较差，镀层与基材的结合紧密度不是很高，容易产生腐蚀泄露，存在一定的安全隐患。采用预镀镍技术生产的锂电池钢壳材料，通过先进的高温融合及高压渗透工艺，镀层和基材融为一体，一致性好，产品的抗压、耐腐蚀强度大幅提高，安全性也随之提升，所以目前高端动力锂电池基本都采用预镀镍钢壳材料。
三、新能源汽车用热泵空调会取代PTC电加热器吗？公司认为，在新能源汽车领域，未来热泵空调完全取代PTC电加热器的可能性较低。一方面，热泵空调和PTC电加热器是两种技术路线，就像锂电池技术中的磷酸铁锂和三元材料，各有各的优势，可以适用于不同的应用场景。另一方面，热泵空调系统的单车成本比PTC电加热器的成本要高很多，对于中低端车型来说，降成本是关键，性价比最高才是首选，所以不太可能全部使用热泵空调。所以公司认为，未来新能源汽车市场，高端车型使用热泵空调的可能性较大；而中低端车型使用PTC电加热器的可能会比较多。四、公司多晶硅还原炉的技术水平处于什么样的水平？市场占有率如何？
公司研发的多晶硅还原炉技术指标在国内处于领先水平，部分技术指标如单位产品能耗甚至达到国际先进水平。根据我们内部统计的今年多晶硅还原炉的招标情况，公司多晶硅还原炉市场占有率约为30%至40%。
五、新能源汽车PTC生产企业有多少家？技术门槛高吗？目前，国内主要的新能源汽车PTC生产企业有四至五家，其中华东新高理是公司的主要竞争对手。新能源汽车PTC电加热器技术门槛比空调用电加热器的技术门槛高。
附：活动信息表
| 投资者关系活动类别 | 特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他 （请文字说明其他活动内容） |
| 参与单位名称及人员姓名 | 信达证券 罗岸阳 尹圣迪 |
| 时间 | 2021 年 9月 27 日 14:00-16:00 |
| 地点 | 董事长办公室 |
| 上市公司接待人员姓名 | 副总兼董秘孙汉武；证代吕树栋。 |
| 附件清单（如有） | 无 |
| 日期 | 2021 年 9月 30 日 |
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