如今在全球芯片短缺的影响下，国内汽车市场持续疲软，8月份车市整体销量呈现下滑趋势。而SUV这一大市场当然也难逃销量下滑的命运，8月份销量同比下滑18.3%，环比下滑7.8%。不仅如此，受整体市场的影响，中型SUV这一细分市场的市场格局在8月份也发生了较大的变化。
8月份中型SUV销量排名中，途观L逆袭夺冠；特斯拉Model Y升至第二；别克昂科威位居第三；瑞虎8在8月份“失守”，丢失了中型SUV销量冠军的位置，位居第四位；捷途X70逐渐“失宠”，8月份销量还未过万辆。下面就来看看各车型的具体表现情况。
NO.1大众途观L
8月销量：1.83万辆
在经历了几个月的销量低迷期后，8月份途观L上演“王者归来”，重新夺回中型SUV销量冠军。此前，大众CEO迪斯曾表示，因“缺芯”，大众正在失去中国市场份额。芯片短缺，对大众的影响不言而喻。而在这样的情况下，途观L销量却做到了逆势上涨，并重夺销冠，或许用新款途观L已得到消费者的认可这一理由来解释更为恰当。当然，较大的终端优惠也是吸引消费者的一个亮点。
作为中期改款车型，2022款途观L于今年8月份正式上市。新车在外观设计上更加年轻运动，增加了不少配置，全系车型标配2.0T动力，而售价相比老款还有所下调，可谓是增量不加价。这样的途观L自然有足够的“魅力”吸引消费者购买，其重返销量冠军也就不难理解了。
NO.2特斯拉Model Y
8月销量：1.72万辆
在8月份，特斯拉Model Y不仅再度实现了销量破万，并且成功进入了SUV市场销量前十的位置，而在中型SUV细分市场更是位居第二位，这在同级市场显得尤为亮眼。而如今特斯拉Model Y的强势表现，除了比较出色的产品优势和品牌优势之外，逐步下调的售价，也进一步增添了吸引力。
NO.3别克昂科威
8月销量：1.2万辆
在7月份夺得中级SUV销量冠军后，8月份昂科威却被途观L反超，位居中型SUV销量排名第三位，但两者也仅6千多辆的差距，竞争可谓是相当激烈。虽然8月份昂科威暂时丢失了销冠之位，但其1-8月累计销量却达到了9.57万辆，仍位居中型SUV销量排名第一。
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昂科威销量的波动，一大部分原因在于受芯片短缺的影响。今年昂科威Plus的上市，使得昂科威家族产品更加丰富，同时形成了以老款昂科威、昂科威S、昂科威Plus为组合的产品矩阵。新老车型同堂销售，一方面给消费者提供了更多的选择机会，另一方面也有利于其销量的上涨，而事实证明，昂科威的这种“打法”还是成功了。
NO.4奇瑞瑞虎8
8月销量：0.92万辆
相比7月份，瑞虎8在8月份中型SUV销量排行榜中又退步了，仅位居第四位。而且8月份瑞虎8销量还未突破1万辆。除了受芯片短缺的影响之外，瑞虎8在质量方面的一些问题也不容忽视，比如，发动机抖动、发动机异响、发动机故障灯亮等。
虽然说当前瑞虎8的销量表现依然尚可，但是也需要有忧患意识了，毕竟今年以来其销量已出现了不小的波动，除了外部竞争对手强大之外，瑞虎8还要提防捷途品牌对其市场份额的抢夺。不过，需要指出的是，今年1-8月份瑞虎8累计销量已达到了9.55万辆，在中型SUV销量排行榜中位居第二位。
NO.5捷途X70
8月销量：0.85万辆
随着捷途品牌的独立，捷途X70市场疲软迹象尽显，其月销量已连续几个月跌至1万辆以下。而且需要指出的，为营造出热销的氛围，捷途采用了“多生孩子好打架”的策略，即不断推出捷途X70的衍生车型，比如，捷途X70S、捷途X70Coupe、捷途X70M、捷途X70Plus等。不过在这些车型的共同发力下，捷途X70的整体销量也并未实现新的突破。
而随着捷途X70销量的飘忽不定，捷途整体销量也忽高忽低。捷途X90、捷途X95上市后销量一直萎靡不振，仅靠捷途X70苦苦支撑的捷途未来还能走多远？有待进一步的观察。
写在最后
相比7月份，8月份宝马X3销量也出现大幅下滑，不过在同级豪华中型SUV市场依然保持了领先。宝马X3之所以能从奥迪Q5、奔驰GLC三者中胜出，一方面是由于缺芯对宝马的影响相对还小一些；另一方面是由于新款宝马X3在8月份刚刚上市，新车效应下也能收获不少订单。此外，汉兰达在8月份销量达到7970辆，在新汉兰达上市后其销量依然非常稳定，而皇冠陆放的上市目前来看对其影响并不大。
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