对于车辆的保值率，精打细算的消费者还是非常在乎的。毕竟，买了之后，开了几年再卖的话，能够多卖点钱，何乐而不为呢？而最近，J.D.Power(君迪)联合58汽车发布了《中国汽车保值率研究报告》，里面对各个品牌，车企以及细分市场的车型做了比较全面，详细的解读。那么，今天小编来聊一聊研究报告中公布的保值率最高的十大中级车，看看是不是符合你的预想呢？
众所周知，中级车可是各大车企的必争之地，不管是一线车企，还是不入流的车企都希望自己能够在中级车市场占有一席之地。而通过此次公布的名单，我们能够看出，在保值率高的十大中级车里面，没有一款是国产中级车，全部都是由合资中级车霸榜，其中日系中级车相当的强势，占据了前五的位置。
排在第一名的，相信很多小伙伴也可以猜出来，没错，就是日系中级车中的凯美瑞，作为市场中的畅销车型，凯美瑞一直以来都有着非常不多的保值率。其三年保值率达到了62.9%。其实，一方面凯美瑞二手车确实保值，但是我们必须要承认的是，凯美瑞新车也几乎是所有中级车中卖的最贵的，即便是入门版的2.0L车型，落地也要在22万左右，终端优惠非常之少。
排在第二到第五名的，分别是雅阁，INSPIRE，阿特兹和天籁。雅阁排在第二名也没有什么争议，可以说也是实至名归。但是，我们知道，作为雅阁姊妹版车型的INSPIRE在市场中的表现并不怎么样，莫非其在二手车市场的表现依靠着雅阁的底子很是不错？阿特兹和天籁这样的成绩也在情理之中，两款车型在市场中的口碑也都尚可。
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相比较于日系中级车的抢眼表现，德系中级车就显得有些暗淡了，在第六名到第八名里，分别是迈腾、帕萨特和CC，迈腾和帕萨特的市场关注度和成绩都很不错，但是在二手车市场的保值率和日系中级车比起来确实差点意思，当然，现在的新车表现和日系车比起来也稍逊一筹。
排在第九名的是福特的蒙迪欧，在前些年蒙迪欧也是市场中的畅销车型，然而现在的蒙迪欧虽然整个长安福特的颓势，自身的销量也不温不火，其三年保值率为47.4%，这样的指数也比较正常。排在第十名的是东风悦达起亚的K5，作为当年的屌丝三宝，K5现在被叫成了凯酷，市场表现也是比较落寞，但是由于新车便宜，并且质量相对稳定，在二手车市场也算有很多人认可，三年保值率指数是47.2%，也能够拿出手。
小结：对于汽车保值率，大家在买车的时候可以参考。不过，从上面我们能够看出，其实保值率也是相对的，比如说凯美瑞，虽然保值率高，但是我们在购买新车的时候费用本来就比较高。最后，大家觉得买车的时候要不要参考保值率呢？不妨来说一说！
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