有多少人还记得中国石化和中国石油的“战略合作伙伴”——纳智捷?
自去年11月份,东风裕隆汽车销售有限公司被浙江法院正式宣布进入破产清算,这也意味着纳智捷在中国大陆市场的路走到了尽头。
从2010年东风集团与台湾裕隆集团正式将纳智捷品牌落地,到2020年纳智捷退出中国大陆市场,仅仅过去了10年时间。这10年纳智捷除了给市场留下几款卖不好的车子之外,还有一大堆令人难忘的段子。
比如开篇提及的“两桶油”的“战略合作伙伴”便是其中之一;再比如“油加满可以绕加油站跑三圈”、“用力踩油门,油箱会出现漩涡”、“买了纳智捷只有两天高兴,提车那天和卖车那天”等等,诸如此类的段子网上数不胜数。
虽然纳智捷已经退出中国大陆市场大半年了,但我还是时不时好奇:退居宝岛台湾之后,纳智捷到底过得怎么样?
其实在撤回台湾之前,纳智捷品牌旗下的车型产品在宝岛也有同步销售,我们查询到了纳智捷2009年至2020年在台的年销量数据。
可以看到,从2009年至2014年,纳智捷在台的年销量呈现一个递增的趋势,2014年达到16686辆的销量峰值,随后经历了4年的瓶颈期,销量在15000-16000左右之间徘徊;而在2018年,纳智捷在台销量开始大跌,全年仅卖9690辆,几乎被拦腰砍半;随后的2019和2020年,纳智捷销量继续大跌,年销量剩下4000多辆。
裕隆集团为了挽回“跌跌不休”的颓势,在纳智捷撤回台湾之后,对纳智捷的品牌定位、运营策略做了重新调整。并且,根据裕隆集团的计划,如果新的市场策略实施后,只要纳智捷能够维持在月销400台,那纳智捷就可以做到盈亏平衡,如果全年能卖超过5000台,那纳智捷就可以盈利。
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虽然年销5000台在我们看来太简单了,但对于竞争力激烈的台湾车市,可没有那么容易,毕竟台湾汽车市场目前一年的总销量也才40万辆左右;而且5000台对于纳智捷2020年的销量而言,是有进步的。
那么,进入2021年之后,纳智捷在台湾的表现如何呢?
整体来看,纳智捷的销量表现还算令人满意,旗下的七座SUV——纳智捷URX拿下了2021年一季度的销冠(不算进口品牌);而纳智捷整个品牌一季度的销量达到1456台,较去年同比上涨了16%。如此看来,纳智捷2021年的销量目标达成,应该没有太大的问题。
进入下半年,纳智捷还将有一款重磅新车或上市,它就是曾经在德国被拍到路试的纳智捷MBU,该车定位为跨界SUV,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,听说最大马力达到300匹,平均油耗据说只要6.66L/100km。
我们也期待该车的到来,能为纳智捷下半年销量添砖加瓦。
小结:
退居宝岛台湾之后,纳智捷所面对的市场变小的同时,竞争压力也更大了,尽管如此,纳智捷还是秉持着一颗进取之心,希望纳智捷在宝岛越卖越好吧。
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