两周前新筑股份发布三季度业绩预告，预计今年前三季度净利润亏损1.4亿—1.6亿，而10月27日下午，新筑股份三季报正式出炉：2021年前三季度实现营收8.82亿元，同比下降55.6%；净利润亏损1.49亿元，同比下降126.15%；每股经营现金流为-0.54元。
值得注意的是，根据新筑股份披露的公告，本报告期内计入当期损益的政府补助为1239.28万元，而年初至报告期期末合计非经常性损益金额为1804.4万元。如果看扣非后净利润，今年前三季度新筑股份亏损则扩大为1.67亿元。
此外，截至今年前三季度公司经营活动产生的现金流量净额为-4.13亿元，为2011年以来的最低值，表明当前公司经营处于入不敷出的状态。
此外，新筑股份还面临较大的偿债压力，根据三季报数据，今年前三季度公司货币资金8.28亿元，为2018年三季度以来的最低水平，然而一年内到期的非流动负债为12.48亿元，短期借款3.35亿元，仅这两项数据合计就达到15.83亿元。
对于三季报营收“腰斩”，新筑股份在公告中表示，主要系轨道交通产业本期因订单减少，生产交付减少。
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新筑股份主营业务包括桥梁功能件及轨道交通，然而上半年公司轨道交通业务实现营收仅为6000万元，同比下跌95.69%。新筑股份此前在半年报中表示，主要系上年同期地铁及有轨电车等车辆交付量大，实现收入13.87亿元，本期因订单减少，生产交付量减少所致。公司城轨车辆新造业务主要集中在成都市场，成都城市轨道交通第四期规划尚未启动车辆招标，区域内同行业企业普遍存在订单不饱和的现象。
可面对单一且迟迟不见“收成”的成都市场，新筑股份反而还加大投入。公司此前发布公告称，对磁浮业务实施公司化运作，在成都市出资13.6亿元设立全资子公司四川发展磁浮科技有限公司（筹）；对工程构件业务实施公司化运作，以公司全资子公司新筑交通为实施平台，公司以货币、实物等方式向其增资3.5亿元。
此外，新筑股份还“不遗余力”地位下属公司提供授信担保。2021年9月11日公司发布公告称，因经营需要，控股子公司成都长客新筑轨道交通装备有限公司（以下简称“长客新筑”）拟向四川天府银行股份有限公司成都分行、成都银行股份有限公司新津支行申请综合授信。其中天府银行申请授信敞口额度不超过1.5亿元；成都银行申请授信敞口额度不超过1亿元。授信期限均为一年，新筑股份为两笔授信提供连带责任保证。资料显示，成都长客新筑轨道交通装备有限公司于2012年2月14日成立，注册资本1亿元。截至2021年6月30日，长客新筑资产总额153682.27万元，负债总额135042.82万元，资产负债率高达87.87%，同时，今年上半年长客新筑营收骤降至1.1亿元；净利润亏损644.97万元
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