8月20日，科华控股发布2021年中报称，公司今年上半年实现营收9.57亿元，较上年同期增长42.02%；归属于上市公司股东净利润3259.71万元，较上年同期增长10735.86%。
对于业绩大幅变动的原因，科华控股表示，主要系公司上年同期受新冠肺炎疫情影响，客户需求短期内收缩下降，以致公司毛利率较低，新项目在建工程陆续转固，固定资产折旧增加。报告期内，随着疫情逐渐得到控制，客户需求逐步回升，营业收入增长，以及产品分摊的单位成本降低，毛利回归正常。
记者了解到，科华控股主要从事涡轮增压器关键零部件产品的研发、生产及销售，公司主要产品包括涡轮壳及其装配件、中间壳及其装配件和其他机械零部件。目前，公司已进入盖瑞特、博格华纳、大陆汽车、上海菱重等全球知名涡轮增压器制造商的合格供应商名录，其产品覆盖全球约70%-80%汽车品牌，覆盖中国约90%汽车品牌，是全球涡轮增压器零部件龙头企业。
今年上半年，受汽车产销回暖影响，科华控股涡轮增压器零部件产能利用率提升，带动毛利率回升。目前，公司现有各类产品年产能约1175万件/年，为满足涡轮增压器部件上行需求，公司于去年12月成功定增募资8.4亿元，用于汽车涡轮增压器部件生产项目。据悉，该扩产项目预计2022年达产后，将新增产能945万件/年，预计新增收入16.05亿元、净利润2.18亿元。
谈及科华控股本次定增扩产的市场空间，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示：“涡轮增压是内燃机汽车较为经济化的节能减排途径，随着环保排放标准的日趋严格，涡轮增压器的市场渗透率将逐年增加。科华控股此时定增扩充产能，有望进一步提升市场占有率。”
根据中国汽车工业协会统计分析，今年上半年，国内汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。随着全球汽车保有量的持续增长，汽车工业对石化能源的消耗进一步加剧，涡轮增压技术已成为目前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施之一。
据霍尼韦尔预测，2016年我国涡轮增压器配置率为32%，明显低于欧洲、印度、韩国等地区或国家的水平。在我国日益重视节能减排的背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有较大的成长空间。随着上市新车中涡轮增压器的配置比重增加，预计涡轮增压需求增速将超越汽车整车产量增速，我国涡轮增压器市场具有较大的增长前景。至2021年，我国涡轮增压车辆年销量预计将达到1350万台。
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有券商分析师向《证券日报》记者表示：“涡轮增压技术可提高汽油发动机近20%的燃油效率、提高柴油发动机近40%的燃油效率，是整车厂实现尾气低碳化的关键技术。汽车涡轮增压器未来5年迎来快速发展，年均复合增长率预计达到12%。受节能汽车、混合动力汽车销量提升影响，涡轮增压器渗透率预计由目前的50%提升至2025年的95%以上，科华控股作为涡轮增压器关键零部件龙头将充分受益。”
需要注意的是，近年来新能源车快速发展，替代传统汽车的优势也在不断增强，其未来是否会大幅度挤占燃油车市场，导致涡轮增压器产品需求减少？
对此，纪雪洪向记者表示：“目前新能源汽车在全国已经达到10%左右的渗透率，2025年将达到25%的渗透率，其速度或许更快，对于节能内燃机汽车来说是非常大的挑战。当前汽车产业将始终维持节能减排的趋势，未来节能内燃机受到挤压的效应是否明显，还要具体取决于企业产品的技术竞争力。”
而面对新能源发展大浪潮，科华控股在电机零件等新产品领域也有新增长。今年1月，公司发布新能源汽车新产品发布会，在纯电动车型方面，产品主要包括新能源汽车电机零部件。在混合动力汽车方面，公司涡壳、中间壳等产品已配套宝马、奥迪、理想、比亚迪、标致等车型，客户覆盖豪华品牌及部分主流合资、自主品牌。
据悉，公司的涡轮增压产品已适用于HEV油电混动车型，PHEV插电混动车型，48V轻混车型，ICE内燃机车型等；同时公司也设立了合资公司江苏科华动力科技有限公司，其主要业务为氢能源燃料电池相关部件的研发、生产及销售，相关产品也处于研发测试阶段。对于未来发展重点，科华控股表示，将结合下游汽车行业整体发展趋势以及公司客户新的产品需求，力争研发并推出更多的新产品。
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