在2021年中国国际信息通信展上，飞象网专访了中国卫通集团股份有限公司专门运营航空互联网的星航互联（北京）科技有限公司副总经理毛孝峰，他向我们介绍了中国卫通在航空互联网领域的最新进展。
毛孝峰表示：“中国卫通将建设新的更大容量、更广覆盖的高通量Ka卫星，实现东到北美，西至欧洲、非洲，南至澳洲的自建网络服务能力。同时，通过与国际上领先的航空卫星互联网运营商合作，实现全球无缝覆盖。还将与垂直行业产业链上下游深度合作，针对航空业需求为国内外航司提供覆盖全球、应用丰富、智能支撑、产业链共赢高速航空互联网服务。”
以下是访谈全文：
主持人：飞象网资深记者 马秋月
嘉 宾：星航互联（北京）科技有限公司副总经理 毛孝峰
主持人：中国卫通当前在发展航空互联网方面进展如何？
毛孝峰：航空互联网是卫星互联网的主要应用之一。中国卫通把航空互联网所需要的几个关键环节，包括高通量网络、综合信息服务平台和适航机载终端，实现突破，并带动产业链协同发展，支持航空互联网的产业向前推进。
在高通量网络方面，中国卫通作为国内唯一自主可控的卫星通信运营商，除了为国内在网的宽体飞机提供Ku波段卫星资源外，2017年发射的首颗Ka高通量卫星中星16号已经覆盖我国90%以上的国内航线具备广泛开展航空互联网业务的基础条件。
在综合信息服务平台方面，星航互联已经开发了支持航空互联网应用的综合信息服务平台，支撑航空互联网全应用，包括旅客机上联网和娱乐服务、、航空公司运行以及一些互联网服务。
在终端方面，中国卫通积极促进产业链发展，支持包括国际国内的厂家去生产研制多型号终端来匹配不同机型，优化航司的选择空间。
主持人：中国卫通去年成立的机载专业公司—星航互联，那么在航空互联网方面，中国卫通和星航互联分别扮演什么角色？
毛孝峰：为抓住航空互联网的发展机遇，2020年11月，星航互联（北京）科技有限公司（简称“星航互联”）成立，它是由中国卫通集团股份有限公司（简称“中国卫通”）与国华卫星应用产业基金（南京）合伙企业（有限合伙）共同出资设立，是中国卫通控股的专门提供航空互联网服务的专业子公司。
目前，中国卫通运营管理着15颗优质的在轨民商用通信广播卫星，覆盖中国全境、澳大利亚、东南亚、南亚、中东以及欧洲、非洲等地区，已为全球40多个国家和地区的客户提供卫星通信服务。与航天投资携手组建星航互联公司，是中国卫通落实“12361”发展战略，推动业务转型，打造机载平台公司的重要举措，将有效满足航空旅客互联网接入、航空业数字化转型需求，进一步推动“航天+”产业高质量发展。
星航互联相当于先锋队，将充分利用和发挥中国卫通天地一体卫星通信资源优势，创新航空互联网应用服务，赋能航空运输业数字化高质量发展，推动形成航空互联网产业生态圈。
主持人：本次展会中中国卫通展示了机载信息服务平台，能否介绍一下？
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毛孝峰：机载信息服务平台以连接、共享、智能为平台建设底层逻辑。目前这个平台正处在商用部署阶段。
连接是指更广泛的连接，如旅客、行李、飞行器本身、广告引擎、电商平台、OTA企业、内容运营商等。
共享是指与航空公司或机上互联网相关供应商实现平台软件服务、乘客标签属性和乘客行为等有价值数据的共享。
智能是指打造更加灵活、动态的推荐系统，实现千人千面的个性化服务目标。
我们将着力打造产业链共赢的企业赋能平台，通过平台统一化、功能产品化、数据资产化、平台智能化实现商业变现目的，并结合有效运营产生增值效果。
主持人：国内首架Ka高速网络飞机目前已商业运行一年多，您在业务运营过程中有什么可以分享的吗（有什么体会吗）？
毛孝峰：青岛航空QW9771航班适配的高速互联系统基于中国首颗且唯一一颗Ka频段高通量卫星——中星16号，飞机在万米空中可以实现百兆以上的高速率联网，让乘客可以和在地面上一样，使用微信、语音、视频通话、网页浏览、网上购物、网络游戏等手机应用。
这是国内首架Ka高速网络飞机，从去年7月7号商用到现在，整个表现非常棒。
首先，它解决了长期困扰航空领域网络服务中带宽的问题。飞机在万米高空中可以实现百兆以上的高速率联网，用户体验大大提升。第二，通过运行和迭代，推出新的商业模式。机上旅客使用手机连接空中互联网，无论访问机上的优质互娱内容，还是直接通过网络刷直播视频，都能享受与在地面上网一样的网络冲浪体验。
主持人：您认为航空互联网行业现在面临的最大挑战是什么？
毛孝峰：航空业是非常艰苦的运营行业，航空互联网所面临的挑战很多，但主要有三点：
第一，疫情还在持续，航空业这一两年以来持续低迷，影响了航空公司的投入能力。
第二，由于以前网络服务能力太弱，导致航空公司一些商业运营无法落地。
另外，航空互联网的推广还存在一些阻碍，如商业模式、技术接口及网络覆盖等问题。中国卫通将与垂直行业产业链上下游深度合作，针对航空等各行业需求，打造专业化、个性化、完整的卫星互联网解决方案。
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