半年前，如果有人给你推荐新能源汽车板块，你会请他吃一顿饭。如今，若还有谁在推荐，估计你要拿块砖头向他砸去。
12月20日，新能源汽车概念股集体下挫，比亚迪、长城汽车盘中跌超1.6%，而长安汽车最大跌幅达6%，位居行业第一。
截至发文，长安汽车股价约为16.1元，总市值约为1226亿元。
在尺度APP的长安汽车股东群，有投资者分析称，“长安汽车今日跌幅之大，直接原因与重要股东减持有关。12月17日，公司实控人兵装集团及一致行动人中国长安、南方资产拟合计减持不超过1.35亿股，按当日收盘价估算，本次拟减持金额超23亿元”。
还有投资者表示，“到年末了，部分机构在调仓，前期滞涨的白马获得资金追捧，而涨幅较大的新能源（包括汽车、锂电）、光伏等板块需要回调一下。科技再好，也不能涨到天上去”。
我们关注到，从11月15日开始，长安汽车连续走出2根大阴柱，随后进入下跌通道。短短26个交易日，该公司累计跌幅超25%，市值蒸发超400亿元。按此估算，48.80万股东人均亏损超8万元。
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从技术指标看，如果一家公司跌幅超过20%，可以视为进入技术性熊市。从近期跌幅看，长安汽车符合该条件。
长安汽车从11月中旬持续下跌的导火索是阿维塔发布会不及外界预期。有观点认为，这个发布会除了展示阿维塔11产品外形设计，并没有实质性成果。
资料显示，阿维塔科技有限公司（以下简称“阿维塔科技”）原为长安蔚来新能源汽车科技有限公司。 11月初，阿维塔科技完成首轮战略融资，其中长安汽车持有39.02%股权，宁德时代持有28.99%股权。 自阿维塔科技问世以来，一直备受外界关注。
阿维塔科技最大亮点是聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在研发制造、智能解决方案和能源管理生态领域的优势技术，它也被视为未来智能电动汽车领域的明星。
不过，目前阿维塔产品迟迟没有实现商业化，使得投资者“有点失望”。
长安汽车方面在互动易上表示，“阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能….明年二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付”。
从经营数据看，长安汽车11月汽车销量18.80万辆，同比下降14.35%，环比下降7.1%。
券商机构认为，销量数据下滑主要受疫情、部分芯片供应紧张、经销商接单保守等因素影响。
大股东减持、重磅产品不及外界预期，长安汽车后市表现如何，我们将继续保持关注！
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