2021年年末财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2019年至今，新能源行业补贴进入第三个发展阶段—国补大幅退坡，电池企业开始寻求更加低成本更优的电池结构方案，磷酸铁锂再次回潮。
新能源行业企业纷纷将目光转向成本更低的磷酸铁锂材料，新能源巨头宁德时代推出CTP电池，比亚迪推出刀片电池，国轩高科推出JTM电池，通过优化模组结构达到提升能量密度的效果。2020 年下半年起，比亚迪汉、宏光 Mini EV、铁锂版 Model 3 等爆款车型陆续上市，带动磷酸铁锂电池在新能源乘用车中的渗透率不断提升。
随着磷酸铁锂使用量的逐渐增加，其主要生产原料磷酸铁也迎来了巨大的发展机会。
磷酸铁目前行业集中度高
据隆众资讯监测，2021年中国磷酸铁全年产量在30.75万吨附近，其中行业前六名分别为湖南裕能，湖南雅城，铜陵纳源，贵州开阳安达，湖北万润，九江天赐，行业前六名2021年总产量占全国产量的72%，其他市场竞争者2021年产量仅占28%。
2021年度中国磷酸铁市场主要竞争者市场份额
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磷酸铁未来产能巨大
工信部1月12日发布数据显示，2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆，连续七年位居世界第一。磷酸铁锂面临巨大缺口的同时，磷酸铁也面临巨大缺口，各大企业纷纷抓住新能源的发展机会，新上拟建产能不断涌现，据隆众资讯了解，目前拟建及在建的产能已达700万吨，涉及40多家企业。
未来行业集中度转变
拟建在建的企业，预计将在未来5年内逐渐投产，未来生产企业将达60家以上，行业集中度将由龙头企业集中转向地区集中，未来产能将主要集中在磷矿及钛矿资源丰富的西南地区，依托原料优势。华中地区主要以湖北为主，华东地区产能也将名列前茅。
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