现在的B级车市场已经走过了“拼价格”的时代，那些价格有优势的车型销量并不一定会好，比如起亚K5凯酷和雪佛兰迈锐宝XL的终端价格在合资B级车中算是很低的了，可它们的销量却不太理想，这就说明大部分购买合资B级车的消费者并不太注重性价比，他们更加注重品牌效应。选择A级车有人可能“图便宜”，毕竟任何一款A级车都能把你从A点送往B点，而B级车就不同了，就像买房子一样，你的首套房可能只是刚需房，而第二套房就成了改善房，汽车也一样，B级车就是“改善房”，它除了要满足基本的工具属性外，还要有自己的“绝活儿”，要么空间大、要么乘坐舒适，要么动态体验高级，要么隔音效果好。这时候，价格就不是第一决定因素了。
以起亚K5凯酷为例，这款车在2011年上市的时候，凭借较为运动的外观设计，吸引了很多年轻人的目光，当时的销量还可以，可是浪潮退去后才知道谁在裸泳，除了那些真正喜欢它设计的消费者会选择外，其余的消费者并不会为一款车的设计买单，K5的销量就越来越差强人意了。从产品力方面来说，最初的K5是2.0L/2.4L+6AT的动力总成，现在的K5凯酷是1.5T+7挡干式双离合/2.0T+8AT的动力总成，已经完成了从自然吸气到涡轮增压的更迭。
别看起亚K5凯酷的销量不高，可车主对它的评价却很正面，优点是加速强劲、油耗低、配置高、转向轻重合理、舒适性不错、后备厢宽敞、内饰材质有档次等，缺点是内饰异味大、车漆薄、风噪大。优点要多于缺点，并且它的缺点还不是机械层面上的，起亚K5凯酷在“三大件”方面的造诣不能说不高，特别是它克服了内饰没有档次感的问题，更是显得难能可贵，它用双联屏和旋钮式换挡机构来提升科技感，用软皮质饰材来提升豪华感，所营造的内饰氛围有了大幅提升。
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销量方面，起亚K5凯酷变得越来越冷门了，21年累计销量为10561台，还不及热门合资B级车一个月的销量高，22年1月份的销量为754台，同比下降了50.39%，尽管它21年同期销量不高，可22年的销量更低，这就说明它原本所占的市场份额是不断被压榨的，而且它想要提升销量只通过大幅优惠很难实现。
起亚K5凯酷售价16.18-20.58万元，这个价格范围在合资B级车中不算高，再加上一定优惠，它的价格区间基本上已经跌入热门合资A级车的范围了，比如本田思域、丰田卡罗拉等、大众速腾等，可销量依然不景气。我们从合肥地区了解到，K5凯酷最高优惠2.2万元，它的入门价格已经跌至13.98万元，可由于品牌、定位等原因，依然不受消费者待见。那么，对于起亚K5凯酷，你有什么看法？
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